Schon lange wurde darüber geredet, dass es demnächst wohl eine eigene Wertungstabelle für die Oldtimer-Klasse geben wird. Nur, wann das endlich kommen soll, darüber war so grade mal garnichts zu vernehmen.

Jetzt endlich ist es soweit: Die "Alten" messen sich jetzt unter sich. Der Schritt zur eigenen Tabelle betagter Flugzeugkonstruktionen war schon lange überfällig. Zumindest aus Sicht derer, die die alten Schätzchen nicht nur hegen und pflegen, sondern auch noch fleißig fliegen. Und wer sich die in der neuen Tabelle  veröffentlichten Streckenflüge einmal genauer betrachtet wird sich vielleicht darüber wundern, welch beeindruckende Leistungen doch mit so manchem alten "Hölzler" geflogen werden können.

Bisher waren die Macher beim OLC allerdings immer der Meinung, dass man für die Hölzler keine eigene OLC-Klasse brauche. Schließlich würde  den Leistungen ja bereits über den Index genügend Rechnung getragen, so dass man auf eine eigene Oldtimer-Tabelle verzichten könne. Erfreulich deshalb jetzt die Kehrtwendung, wobei es zusätzlich im kommenden Jahr aber auch (endlich) noch einen eigenen Oldtimer-Wettbewerb auf der Wasserkuppe geben soll. Geflogen wird dabei nach meinem bisherigen Wissensstand in zwei Wettbewerbsgruppen: Oldy-Gruppe A & Oldy-Gruppe B.

In der Oldy-Gruppe A sollen solche Flugzeugtypen an den Start gehen, die bereits als Bewegliches Kulturgut anerkannt worden sind.

In der Oldy-Gruppe B starten Flugzeuge der Oldy-Klasse A, die selbst zwar nicht das Kulturgut-Siegel tragen, aber auf Grund ihres Flugzeugtyps der Gruppe "A" zuzuordnen sind.

Über die Anerkennung eines Flugzeuges als Bewegliches Kulturgut hat es in jüngster Vergangenheit bereits mehrere Artikel in der Fachpresse gegeben. So wurde nach meinem Wissensstand neben der Ka8 inzwischen auch der SB5 der Akaflieg Braunschweig das Kulturgut-Siegel in Niedersachsen zuerkannt. Damit kann auch in jedem weiteren Bundesland für eine SB5 das Kulturgut-Siegel beantragt werden.

Sowohl die neue Wertungsklasse im OLC als auch der neue Wettbewerb der Oldtimerklasse dürften dazu beitragen, den alten und betagten Fluggeräten wieder etwas mehr Aufmeksamkeit in der Öffentlichkeit zu widmen. Auf lange Sicht werden beide Neurungen dazu beitragen, dass die alten Hölzler in Zukunft wieder etwas mehr Zuspruch und Wertschätzung entgegen gebracht wird. Wahrscheinlich wird sich dann so mancher Verein die Haare raufen, im Plastifizierungswahn seine hölzernen Altlasten so geringschätzig behandelt und zu Schleuderpreisen verramscht zu haben.

Eine Bilderstrecke zu den beiden Oldtimertreffen in Anklam und Laucha 2011 wird in Kürze erstellt.